凯翼密洽小米百度:陆建辉要造智能汽车

摘要:继上汽与阿里联合开发“互联网”汽车之后,传统车企与互联网企业的协作持续发酵。日前,记者从知情人士处了解到,凯翼汽车正在与小米和百度等互联网公司联系,洽谈的重点是在上海合资组建互联网汽车的联合试验室。    继上汽与阿里联合开发“互联网”汽车之后,传统车企与互联网企业的配合继承发酵。日前,记者从知情人士处懂得到,凯翼汽车正在与小米和百度等互联网公司接洽,洽商的重点是在上海合资组建互联网汽车的结合实验室。

  凯翼汽车就是奇瑞股份母公司奇瑞控股占股50%的江北项目,一年多前,当原奇瑞股份副总分管奇瑞汽车销售有限公司旗云事业部的陆建辉,从奇瑞率领了一支200人的团队,在芜湖江北开发区打造该项目时,因为恰逢奇瑞汽车在向“一个奇瑞”转型进程中淘汰了多少十款车型,凯翼汽车业一度被误以为是承接奇瑞转型过剩资产的低端项目。

  而跟着与小米、百度等互联网巨头们会谈的开启,凯翼汽车的定位也浮出了水面:打造年青人爱好的智能互联汽车。

  智能化低端车可能有戏

  不须要钥匙,只有把手掌按在车窗上,汽车就能意识你,为你打开车门,翻开车载智能体系;高清虚拟仪表盘、虚构游戏——8月10日,凯翼汽车常务副总经理郑兆瑞又将这段题为“汽车进步技巧领先看,相对让你想不到!”的视频,分享到友人圈。

  就在一个月前,郑兆瑞在他的微博上写道:凯翼汽车想引入一家互联网科技企业策略性投资,独特打造下一代汽车,有意者可详谈。

  知情人士透露,郑兆瑞已与小米、百度、博泰等业内著名度较高的互联网汽车企业洽谈过联合打造凯翼的主意。

  互联网汽车是什么样的,其实汽车企业和互联网公司都还没完整考虑明白。而每家公司也各有各的版本。知情人士泄漏,凯翼版的智能汽车,要在车内屏也就是除了手机、电脑和电视的“第四张屏”高低工夫,以此来吸引20-32岁的年轻消费群体。

  固然A0级和A00级轿车销量逐步降落,并且,消费升级所带来的需求也在一直往高处走,然而,并不象征着小型车就要消散。由于,汽车行业同样面临的是汽车花费文明的转变和能源危机以及泊车资源的枯竭等问题,一味的汽车进级并不能改变这些汽车消费的基本问题。

  “A0、A00级车会在未来有所作为的,刮目相待吧。”郑兆瑞的博客中这样写道。而郑所指的有所作为的车,并非传统意思上的小车,而是智能汽车。依照打算,凯翼第一款搭载智能系统的车将于2015年年底上市,是一款在意大利设计的A0级SUV。

  与“奇瑞二号”无关

  与传统的汽车企业不同,凯翼汽车的目的是通过立异的理念打造一个全新的模式。从行政级别上看,凯翼汽车是奇瑞控股下属的汽车企业,奇瑞控股也是奇瑞股份的母公司。

  当一年前,媒体爆出正在向“一个奇瑞”转型的奇瑞汽车母公司,又去投资一个“江北项目”时,业内更多的是质疑。与其重整旗鼓打造一个新名目,何不将资源集中到正在转型中的奇瑞,集中精神做好一个呢?

  加上凯翼汽车另外50%股份由芜湖市建投和江北工业区持有,业内也认为凯翼汽车只不外是又一个政府造车好处驱动下的产物。

  “这实在是曲解,凯翼汽车并非是奇瑞旗下的一个新品牌,它与奇瑞是并行关联,并且与传统的汽车行业有所差别,凯翼汽车实际上想打造一个轻资产的公司。”凯翼知情人士流露。斟酌到中国汽车产能已经超过实际需要,凯翼并不会再大范围投资在产能建设跟装备上,而是像手机企业一样,将投资大局部用于品牌和营销,制作方面或将考虑委托代工或租赁模式。

  而在销售模式上,凯翼汽车也盼望能轻装上阵。前期开辟100家经销商当前,不会再盲目扩大,而是激励经销商发展二级网点做强做大,同时,踊跃摸索汽车电子商务的全新汽车营销模式。

  凯翼这样一个全新的企业在翻新意识和快捷决议、倏地反映方面将能够有更好的表示,可能更加适应行业发展的需要,这也是统一个控股团体下从新做一块的起因。

  随着凯翼汽车定位明白,奇瑞控股的业务也暧昧化。“未来奇瑞控股在汽车业务上将分两条腿走路,一条是奇瑞股份,包含奇瑞汽车、奇瑞路虎和观致汽车,另外一条则是凯翼汽车,包括凯翼汽车、开瑞微车和万达客车。”前者专一于乘用车领域,后者则是将来的智能汽车和商用车范畴。

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